„Luis Durnwalder hätte längst entschieden“

Warum muss ich beim Gatterer ständig an Willeit und Manfredi denken? Weil sie in der gleichen Soße paddeln: sie wurden als sog. "Unternehmer" so lange mit Landesgeldern aufgeblasen bis sie grössenwahnsinnig wurden und die Hand die sie füttert auch noch aufessen wollen.

Durnwalder würde seinen guten Freund natürlich weiterhin mit Steuergeldern fett machen. Gut, dass diese Vetternwirtschaft eingeschränkt wurde.

Was ist "rent-seeking"? Und: gibt es rent-seeking auch in Südtirol? https://de.wikipedia.org/wiki/Politische_Rente

"Ich habe Landeshauptmann Kompatscher daher mehrmals mitgeteilt, dass er mit einer „schwachen“ SAD keine 1,3 Milliarden Euro Auftrags- und damit Steuer- und Wertschöpfungsvolumen im Land halten kann." (Gatterer). Eine stolze summe, die der Bus- Unternehmer da nennt, ist sie doch mehr als 100 Mio. Euro grösser wie die Kosten der gesamten Sanität des territoriums mit ungleich höheren Beschäftigten. Ein Blick über den Brenner lohnt sich allemal. Die Wiener Linien schlagen mit einem Drittel der Kosten zu Buche und die Kosten des Nahverkehrs Innsbruck im niederiegen zweistelligen Prozentbereich. https://de.wikipedia.org/wiki/Innsbrucker_Verkehrsbetriebe_und_Stubaitalbahn; https://de.wikipedia.org/wiki/Wiener_Linien Neben Post und Teilen der Telekommunikationsbranche könnte der Nahverkehr in einem neuen Autonomiestatut als integrative Säule der Euregio weiteren Bestand haben. Eine Revitalisierung der "Postkutsche", die Paket-und Personentransport in der Peripherie koppelt wäre da nur folgerichtig. Angesichts der Bedeutung des öffentlichen Transports wäre es angebracht ihn als öffentliches Gut zu behandeln.