Con Darwin si vola di nuovo su Roma. E poco più.

Für jedes 100 euro-Ticket zahlt die SVP-Landesregierung nochmal mit UNSEREN Steuergeldern “welche überall fehlen“, 150-200 Euro dazu um den Flugbetrieb am Laufen zu halten (Verlängerung Piste, Begünstigungen Flughafengebühr Airline, Ticketpakete für Politiker, etc...) ... va van Culo SVP!!!!! Es braucht ein Ende der Mehrheit dieser Partei!

Ich werde wohl von "business" wenig verstehen. Gedacht hätte ich, dass unsere Business-Leute den Anschluss an internationale Flughäfen suchen, vielleicht Zürich, Frankfurt oder so, aber wer will denn bitte schon freiwillig am Dornröschen-Flughafen Fiumicino umsteigen, um sich mit dem schmalspurigen Angebot der Alitalia zu verinternationalisieren? Verstehen würde ich auch interegional verbindende Verbindungen alà Wien, München meinetwegen. Aber die Parlamentarierkutsche nach Rom und die "Business"-Flüge nach Sizilien stehen im Mittelpunkt. Nicht einmal unsere Deutsch-Bleiber-Parteien scheinen sich an der Italien-orientierten Verkehrspolitik zu stören, schon seltsam, aber immerhin konsequent zur Eisenbahnpolitik. Na hoffentlich wird Sizilien sein Business-Modell erfolgreich nach Südtirol exportieren, dann wird sich das Investment schon lohnen.

Io sono un convinto sostenitore dell'aeroporto. ho assistito all'intero dibattito di mediazione in qualità di presidente del Quartiere Don Bosco. Con la precedente compagnia, era praticamente impossibile viaggiare salvo avere un ricco portafogli, con la Darwin si è fatto qualche piccolo passo avanti, anche se pensiamo che per andare a Roma con il treno, ci si impiega 4 ore e 40 minuti da centro a centro, mentre con l'aereo spendendo una decina di euro in più si arriva in poco più di un'ora a Fiumicino e quindi bisogna mettere in conto il tempo per arrivare a Roma e la ulteriore spesa sia in andata che in ritorno. Quindi è ancora più vantaggioso viaggiare in treno almeno per quel che riguarda Roma. Per tutte le altre destinazioni con scalo non è neppure confrontabile la convenienza di altri aeroporti con quello di Bolzano. Se pensiamo che da Verona o da Bergamo si arriva in moltissime località italiane europee ed extra europee con prezzi convenientissimi e in pochissimo tempo. Per cui è ancora troppo alto il prezzo e confrontando costo/servizio, conviene il treno o andare negli aeroporti vicini.

L'obiettivo per fare utili sono 70.000 passeggeri. Darwin Airline in 3 mesi ne ha trasportato poco meno di 70.000 su tutte le sue rotte come ha comunicato di recente alla stampa, qualcosa non quadra. Facendo due conti devono trasportare almeno 25 passeggeri tra andata e ritorno.