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Schön, dass auch diejenigen erwähnt wurden, die ihre Knochen für den Bau der Strecke hingehalten haben.
Merkwürdig, dass niemand aus Trient zugegen war, kamen doch viele der Arbeiter aus den dortigen Tälern.
Lied dazu
https://www.youtube.com/watch?v=Hu94L98iG-g
Informazioni più serie e dettagliate sullo stato attuale riguardo al BBT si possono leggere nella relazione (consiglio ricerca "Bund_2017_04") della Corte dei Conti austriaca:
Suggerisco in particolare la descrizione dettagliata sugli aumenti dei costi (con le giustificazioni di BBT Se) e le considerazioni sugli oneri finanziari (non conteggiati nei costi) che solo per l'Austria sono stimati con 3.307,68 (tremilatrecentosette,68) milioni di Euro (pagina 63 della relazione: 50 anni, tasso d'interesse 3,40%-4,62% in base al rating austriaco).
Inoltre la nuova ferrovia del Brennero non ha nulla a che fare con la soluzione del problema dei transiti sull'autostrada:
http://notavbrennero.info/articoli/lun-27062016-1309/la-strategia-del-pe...