Metrobus versus Schiene

Guten Tag Herr Selbsts... Danke für die Veröffentlichung dieser Studie. Ich sprach von 1 Milliarde für welche ich nicht eine solch schön illustrierte und gut aufgelistete Studie vorweisen kann. Die ersten Zahlen der Tram gingen von 400 Mio. plus Grundablöse, Verstärkung der Brücken, neue Trassenführung für Zufahrtswege, Neuerrichtung des fehlenden Fahrradweges, Tunnel und Überführung für die Bahn aus. Eigenartig ist bei solchen Projekten aber immer wie die Kosten kleiner werden, meistens werden kosten durch andere Titel übernommen mit Argumenten "die Fahrbahn war sowieso zu erneuern und fällt deshalb nicht in diese Berechnung sondern zum Straßenbau". So habe ich einfach mal nach oben dazu geschätzt und provokant eine große Zahl genannt, und bin der Überzeugung dass ich mi der Mio. näher am effektiven Kostensatz liege als diese Studie mit einer recht gut dargestellten Aufstellung. Die Fahrtzeit bei 17 Haltestellen dürfte wohl etwas lang sein und ist in dieser Studie überhaupt nicht angeführt. Der von Ihnen angeführte Vorteil des innerstädtischen Verkehrs ist nicht die Aufgabe einer Verbindung ins Überetsch und ich weis auch nicht ob dies ein Bedürfnis der Drususstraße oder eine Zwangsbeglückung der Bozner ist um ein Argument mehr zu haben. Die direkte Anbindung zum Krankenhaus ist mit der Tram nicht vorhanden mit dem Bus schon. Bei den Einwohnern sollte man auch in Eppan und Kaltern nicht alle Gemeindebürger aufzählen den im Umkreis 1,5 km zu den Haltestellen sind nicht 22.000 Überetscher zu Haus sondern vielleicht gerade die Hälfte, besonders wenn Sie die beiden Dörfer St.Pauls und Girlan betrachten sind diese nicht an der Strecke sondern zusätzlich mit Höhenunterschied ganz einfach weit ab vom Schuss, während diese Dörfer und alle anderen mit dem Bus nach Bozen direkt erschlossen sind. Die teilweise Trassenführung nicht auf der Straße betrifft nur den Teil zwischen Eppan in Richtung Kaltern ( der echt schöne Fahrradweg) ausgerechnet dort ist der Verkehr am wenigsten gehemmt, den Rest der Strecke steckt auch die Tram im Verkehr, eine Vorfahrtsstrecke bei Ampeln und Kreuzungen kann auch der Bus haben man muss es nur wollen. Mir gefallen aber die angeführten Taktzeiten Eppan Bozen im 15 Minuten Takt genau mein Wunsch, eine echte Alternative zum Individualverkehr. Die Leistung von bis zu 900 Personen schafft man auch mit 12 Bussen Kostenpunkt ca. 6 Mio. Die Illustrationen könnte man auch einmal mit schönen Bussen machen. Da ich für eine baldigste Lösung bin, ist die Busvariante im Vorteil und während die Busse laufen, könnte man auch die Bahn bauen da spricht nichts dagegen wenn Sie bereit sind noch mehr Steuergelder aus zu geben. Was den Touristischen Aspekt anbelangt wären Doppelstockbusse wie im Vinschgau auch eine Möglichkeit. Vor allem wünsche ich mir daß positiv über die Öffis gesprochen wird denn diese sind einfach gut und werden immer besser. Die Pro und Contra Diskussion lässt all die guten Verbindungen einfach als nicht brauchbar dastehen weshalb sich nur wenige Menschen einen Ruck geben um zu steigen.