Südtirol – ein Verhinderer-Land?

Der Mann spricht von einem „demokratischen Prozess“ und meint einen auf (s)eine Partei reduzierten, wo die interne Mehrheit gerade mal 30 Prozent der Gesellschaft repräsentiert. Man darf in Südtirol zwar alles sagen und schreiben, aber ohne, dass öffentliche Diskurse das politische Handeln der Landesregierung beeinflussen. Das nämlich wäre das Grundprinzip der Demokratie. Der Mann oben aber meint die „repräsentative Demokratie“ des vergangenen Jahrhunderts, in der Partizipation und Interessensausgleich strukturell verhindert, im besten Fall simuliert wird.

Das Problem liegt im Auseinanderklaffen von kollektiven Sachinteressen und persönlichem Urteilsvermögen, das mit einer von der Politik ernannten, parteiischen Expertokratie nicht lösbar ist. Letztlich steckt darin auch ein anthropologisches Problem, wie wir in der Kluft zwischen Informationsvolumen und Bewusstheit des Individuums vermitteln. Darin liegt eine reale Bedrohung der Demokratie. Vielleicht muss man sich mit kleinen Schritten begnügen. Heuer haben wir eine Chance dazu, das Schrumpf-System einer blockierten Parteienherrschaft zu beenden.

Ein interessanter und erhellender Einblick in die Gedankenwelt des Landesrates. Es zeigt sich der Unwillen, die Beweggründe der Menschen zu erfragen, welche bestimmte Großprojekte ablehnen.

Es zeigt sich einmal mehr: Politiker:innen unterm Edelweiß unterliegen oft demselben Denkfehler: Bürgerbeteiligung ist für sie, fertige Projekte in Versammlungen als Powerpoint-Präsentation vorzustellen, sich selbst auf die Schulter zu klopfen und das war es dann.

Aber die Menschen möchten in die Entwicklung von Projekte eingebunden werden, damit Entscheidungen gemeinsam getroffen und auf mehr Schultern verteilt werden können. Partizipative Prozesse laufen eben anders ab. Wenn man die betroffene Bevölkerung von Anfang an in die Entscheidungsprozesse einbindet, Problemstellungen gemeinsam analysiert, dann wird die gefundene Lösung auch breit angenommen werden.

Vor diesem Hintergrund finde es daher etwas befremdlich, wenn nicht gar überheblich, Bürgerinnen und Bürger als „Schreier“ zu bezeichnen, nur weil sie ihr Recht auf Informationen einfordern, oder diesen gar zu unterstellen, dass sie nur eine Bühne für ihre eigene Meinung suchen würden.

Falsche Mobilität!
Den meisten von uns ist dies schon klar, aber
individuelle Mobilität ist weiter Trumpf, - bei Südtirolern und (Tourismus, füge ich noch an), wenn ich LR Alfreider richtig verstehe.
Der notwendige Klimaschutzplan, der dem Ernst der Lage Rechnung trägt, liegt auf der Hand!
Effizientes Werkzeug ist die Kostenwahrheit,- Transparenz der externen Kosten! Individualverkehr ist ähnlich wie Tourismus einer der Bereiche, die es am besten schaffen, interne Kosten zu externalisieren: Umweltbelastungen, CO2 Ausstoß Mobilitätsinfarkte, Verlust der Biodiversität, ua … belasten schließlich alle/s.
Frage:
Könnte eine einfache „systemische Klimazertifizierung für den Haushalt“, zu einer klaren Zukunftsvision beitragen und helfen Ziele klar zu definieren?
Z.B. hier: CO2 Ausstoß und Mobilitätseffekte sollten auf privater und betrieblicher Ebene sichtbar werden. Nicht durch den "ökologischen Fußabdruck", sondern einem Instrument, welches aufzeigt, was es uns kostet, wenn Wasser, Luft und Boden verschmutzt werden.
Könnte "dem Bauchgefühl", der Verunsicherung, dem mangelndem Vertrauen in Klimaschutzpolitik entgegenwirken.
Wär doch eine schöne Aufgabe für die freie Universität oder die Eurac, im Sinne einer Gesamtrechnung, die externen Kosten aufzulisten.
Geht natürlich auch bei Lebensmittel, Konsumgüter, usw...

Also ich verstehe ja nicht so viel von Verkehr, aber wenn ich den Herrn Landesrat richtig verstanden habe, soll es in Bozen keine Umfahrungsstraße geben, weil diese kein Verkehrsberuhigung bringt. Der Kreisverkehr in Olang bringt aber Verkehrsberuhigung, oder wie?
Des weiteren sollte ein Schlanderser in Zukunft mit dem Zug nach Bozen fahren, aber der Gadertaler fährt weiter zwei-dreimal am Tag mit dem Pkw nach Bruneck. Gibt es da keine Alternativen? Oder sind diese einem Gadertaler nicht zuzumuten?

Ein interessanter Artikel, der die wichtige politische Arbeit im Bereich der Mobiliät gut wiedergibt. Die Strategie, wie die Teilfinanzierung der Standseilbahn gesichert werden konnte ist schlicht genial. Landesrat Alfreider ist in der Umsetzung der Projekte ein Vollprofi und er verfügt über einen guten Mitarbeiterstab.

Da ich in einigen Meetings ebenso mitarbeiten darf, kann ich vieles bestätigen, was geschrieben wurde. Es gab auch einen entsprechenden Artikel hier bei Salto: https://www.salto.bz/de/article/18042023/allgemeinwohl-versus-eigeninter...

Ich habe schon das Gefühl, dass bei Großprojekten eine grundlegende Skepsis in der Bevölkerung vorherrscht. Das kann auch eine gute Sache sein, denn so müssen die Verantwortlichen das öffentliche Interesse immer wieder begründen. Natürlich hat alles seine Grenzen und sinnvolle Projekte dürfen nicht komplett zerredet oder ausgehöhlt werden. Hier gilt es die Quadratur des Kreises zu ermöglichen.

Wir haben mit der Agenda 2030 und den Nachhaltigkeitszielen große Herausforderungen zu meistern. Ein Umdenken in verschiedenen Bereichen ist unabdingbar. In der Mobilität funktioniert das mit ambitionierten Projekten, die tatsächlich eine Alternative für das Auto darstellen. Nur dann können diese Ziele auch erreicht werden (wie dem Ausbau des 2. Bahngleises Me-Bo). Freilich ist es in Südtiol nicht ganz einfach. Der Zug fährt ja nicht überall hin. Daher muss es viele verschiedene Lösungsansätze für die jeweilige Situation geben. Insbesondere für die "letzte Meile".

Beim besten Willen, mehr als Ankündigungen und Studien sind mir von LR Alfreider bisher nicht bekannt....Vielleicht nach den Wahlen? :-)

Die Verhinderer hatten nicht viel Macht (Flughafen, Tierserbahn, Gartlhütte).

"Wir können nicht noch mehr Straßen und Autobahnabschnitte bauen,"
Die Realität ist eine andere und wird auch in Zukunft nicht anders aussehen, erkennt man schon daran, weil alternative Infrastruktur wie z. B. ein Fahrradwegenetz gar nicht erwähnt wird.
Für Bozen, Meran, Bruneck wäre dies mehr wie angebracht.
Weil" Jede zusätzliche Straßeninfrastruktur sorgt für einen effizienteren Verkehrsfluss und macht ihn für die Verkehrsteilnehmer damit attraktiver."
Genau weniger Straße mehr Fahrradwege und die Expertise kann man sich in den Niederlanden oder Dänemark dazu aneignen.
"Seitdem Deutschland zwei Atomkraftwerke geschlossen hat, wurde der Import versechsfacht – aus welchen Kraftwerken?"
So what?
Das hat ihm bestimmt der "ehemalige deutsche Verkehrsminister Alexander Dobrindt zu Gast in Bozen" ins Ohr gesetzt. Ja dieser Dobrindt der sich in die Tradition der schlechtesten Verkehrsminister mit Ramsauer, Scheuer und Co einreiht. Dank dieser CSU Vetternwirtschaft haben wir bis heute keinen Anschluß am Lötschberg Tunnel und dem BBT wird es ähnlich ergehen.
Ja CSU und SVP das passt hervorragend wenn es um Seilschaften und die Selbstbedienung am Staatshaushalt.

Eine Anregung: Wäre es möglich den genauen Grund inwiefern ein Kommentar gegen die Netiquette verstoßen hat, in einem kurzen Satz mitzuteilen, wie es z.B. das deutsche Online-Magazin "Die Zeit" praktiziert ?
Beispiele: Bitte verzichten Sie auf Polemiken. Danke!
Bitte bleiben Sie beim Thema. Danke!
Wäre hilfreich beim Nachvollziehen.